■SPARCO クロモドラホイール（98年7月頃）
フィアットフェスタで見たコンペテンションなパンダに刺激され、定番モディファイのホイール交換をしました。もともとパンダに合うアルミホイール自体が少なく、それほど選べない状況だったのですが・・・。
まず探したのがスピードライン・ウルティモ。アルファ１５５がＤＴＭではいてたやつです。東京のタイヤ屋さんに聞いてみたのですが在庫はなく納期もわからないとのことでした。

続いて候補だったのがこのスパルコ・クロモドラ。黒が欲しかったのですが在庫が無くシルバーになりました。サイズはアップせずに１３インチのまま、タイヤはピレリＰ700-Z、155/65を組み合わせました。川崎のストリートライフさんで通販、４本で送料・税込み138600円でした。

ホイールに合うアバルトマーク入りのセンターキャップを探したのですがどうやらないようなので自作。プラ板をぴったりのサイズに切りカッティングシートの赤を張りその上に同じくシルバー メタリックのシートで アバルトマークを切り抜き貼って出来上がり。ホイールへは内側からはめ込み接着剤で固めてあります。 加工して２年以上になりますが、はがれたりすることはありません。すこし色褪せてはきましたが・・・。パンダとのマッチングもいい感じ。サーキットよりラリーが似合うような気がします。

その後、アバルトホイールを購入を機にスタッドレスタイヤ装着、スキーシーズンに活躍しました。最後はP-147ビーくんのもとに嫁ぎました。

■FIAT UNO　アバルトホイールに交換
（2001年4月22日　走行22000ｋｍ）
８０年代のフィアットにはディシュ・デザインのホイールがよく似合うと思っているのですが、そんな中で一番気になっていたのがウノ・アバルトがはいてたホイールです。それをYAHOO!オークションで発見、タイヤ付きで４本５０００円！超お買い得だと思ったので即入札、無事落札するこのが出来ました。送料は６０００円もかかってしまったのですが（笑）
サイズは１３インチの５.５Ｊ、オフセット値は４２ミリでした。荷物が到着しチェックするとホイールはそこそこ古く、タイヤはボロボロでパンクしてしまっている状態でした。「タイヤ付き１分山」と聞いていたのでとりあえず、パンダに合うかどうかつけてみようと思っていたのですが、それすら出来ませんでした。クレームを付けようと思ったのですが安かったしと諦めてしまいました。

とりあえずタイヤ購入を。今までタイヤは「イタ車にはピレリー！」と考えていたのですがちょっと困ったことを発見していました。３年前に履き替えた純正タイヤを保管していたのですが、久しぶりに見てみると４本中２本にひび割れが。純正なのでミシュランのＭＸＥ、雨も日光にも当たらないところに保管していたのですがダメでした。スパルコに組んでいるピレリー700-Ｚにも細かいひびが見られます。タイヤ屋さんで話を聞いてみると国産タイヤに比べると道路状況、気候の面から輸入タイヤは劣化が激しいそうです。ウチのパンダのように年間の走行距離が少ないクルマにとっては溝がなくなるより、劣化でＮＧとなってしまうほうが早そうですね。「国産タイヤがいいかも」と思うようになってしまいました。

それならばタイヤもオークションでと思い、ヨコハマタイヤのベーシックグレード、Ａ２００を中古で４本送料込みの８０００円で購入しました。タイヤ屋さんに持ち込み組んでもらったところ、大問題が！なんと４本全部がパンクしていたのです。以前に履いていた車でイタズラされたらしくサイドウォールに刺しキズが・・・。仕方がなくブリジストンのベーシックラジアルＳＦ-２６５を買いました。幅が太くなるのもいやだったのでサイズは１５５／６５Ｒ１３にしました。

交換を終え、お店の方にお礼を言って走り出そうとすると、またもトラブルがっ！パンダが動きません・・・。タイヤ周りをチェックしてもらうとリアサスペンションのスプリングの受け皿のような部分にホイールが当たっていました。オフセット値が以前のスパルコで３６ミリ、このホイールは４２ミリで６ミリ深くなっています。それで干渉してしまったようです。スペーサーをはさもうと思ったのですがホイールを受けるピンが当たってしまい無理（これは外しても問題ないものでした）結局、知り合いのスバルディーラーに勤めている友達に、スプリングの受け皿の方をグラインダーで削ってもらいました。持つべきものは友、ホントに助かりました。こうして無事アバルトホイール装着は完了しました。

タイヤを出品していた方ももちろんパンクしていたことを知らず、送料を含めた全額と工賃を返金してくださいました。ずいぶん助かりました。今回はじめて「オークションは怖いなぁ」と思ってしまいました。ホイールについていたタイヤも程度が悪すぎで話と違ってたし、タイヤはパンクしていたし・・・。値段は安いのですがホイールやタイヤは購入前にチェックできないのがネックですね。大きなものは送料が高くつくし。今までいろんな商品をオークションで手に入れてきましたが、こんな事は初めてでした。

さてその後は至って快調。心配していた高速時のブレもなく元気に走ってくれています。タイヤ交換するとステアリングも軽くなりますね。ルックス的にもいい感じ。Ａ１１２アバルトのホイールキャップを彷彿とさせるデザインがたまりません。しっかり磨いたのでツヤも戻ってきました。黒のボンネットとのマッチングもよくなった気がします。す。ボンネットにステアリングにホイールにとなんだか寄せ集め状態になってきましたが、これからも私の好きなイタ車たちのエッセンスを集めていきたいと思います。

■スティルオート 5スポーク（05年4月）
ホントはこのUNOフェーズ2のホイールを履くはずだったんですが・・・。ヤフオクでの「13インチホイール・PCD98」は巡回対象（笑）いつもチェックしています。見つけたこのホイールも安かったので落札。一生懸命磨いてノーマルタイヤと組んで春になったら履こうと思っていたのですが（ちなみにタイヤを購入したカー用品店ではタイヤバランサーとハブ径が合わず、バランスが取れませんでした）
実家のガレージの壁際に並べて置いてあったのですが盗難にあってしまいました。被害届も出しましたがこんな使用範囲の狭いタイヤ、誰が盗るんやろうと。悔しいですが諦めて・・・。

またもヤフオクチェックしていると定番5スポークが。8000円ということで入札！このまま値段が上がらなければいいなーと思っていたら、P-156のりつくんからメールが。このホイールの出品者は最近パンダを降りた彼だったのです。ご好意で早期終了してくれて9100円で購入♪

スタッドレスタイヤが付いていたのですが、そのまま夏タイヤとして使用。センターキャップのアバルトマークはスキャン＆プリントアウトで作りました。スティルオートは台湾のホイールメーカーでオペルなどの純正アルミホイールなども作っているそうです。よく似ていますがファイット純正の5スポーク（スポルティーバが履いてるヤツ）よりちょっと細くてナローな印象。

年に3回ほどしかスキーには行かないのですが、12月から3月はノーマル鉄ホイールにスタッドレスを組んだ冬タイヤで過ごしました。そして2006年5月また欲しいホイルと出会ってしまい・・・。スティルオート5スポークはP-250よっつんさんのもとへ嫁ぎました。